In perioade de criza financiara cele mai ieftine masini din lume devin cele mai dorite si atractive masini pentru o nisa larga de cumparatori. Insa inainte de a achizitiona o astfel de masina este foarte important sa verificati nu doar pretul ci si daca aceea masina va ofera un grad minim de protectie in caz de accident atat soferului, pasagerilor masinii, dar si pietonului accidentat de masina. Este important sa vedeti ce sisteme de siguranta ofera masina, daca exista anumite sisteme care sa asiste sau sa ajute soferul pe parcursul sofatului.
Nu zambiti si credeti in incompatibilitatea unui sistem de siguranta si o masina foarte ieftina. Apoi este important a verifica consumul si caracteristicile motorului. In functie de aceste aspecte este bine sa va decideti daca doriti o masina ieftina noua sau una second hand. S-ar putea ca la acelasi preturi, ca pentru o masina noua, sa gasiti o masina second hand aflata intr-o stare tehnica excelenta si mult mai sigura din punct de vedere al sistemelor de protectie.
Intr-un top a „celor mai ieftine masini din lume” realizat la nivelul anului 2011 situatia se prezenta astfel:
Primele 2 masini clasate, desi sunt cele mai ieftine masini din lume, ponderea lor la nivel european in viitor, in ceea ce priveste volumul de masini vandute prognozele sunt deosebit de sumbre. Motivul este destul de simplu. In urma testelor de siguranta realizate la nivel european aceste masini nu au primit nici macar o stea. Desi nu sunt cerinte obligatorii pentru a fi comercializate se stie faptul ca europenii, in special din partea vestica sunt destul de reticenti in ceea ce priveste masinile de acest gen.
Tata Nano este o masina de productie indiana a carui pret nu are concurenta in piata pe nisa ei. Este o masina construita pentru traficul urban indian, pentru a putea fi parcata usor si oriunde. Desi masina a fost prezentata la Salonul Auto de la Geneva in anul 2009 tot nu a convins dealeri europeni a o introduce in gama de produse ofertate. Masina se adreseaza in primul rand pietii indiene, motorul este de capacitate mica, montat in spatele masinii. Viteza maxima atinsa de masina este de 105km/h, consumul mediu fiind de 4.5%. Desi pare ciudat insa, masina corespunde standardelor de siguranta indiene, in comparatie cu cele europene.
Pentru a patrunde pe piata europeana, producatorul a operat o serie de modificari, in special cele cu privire la normele de siguranta si unele caracteristici tehnice. Noul model va fi mai mare, un motor mai puternic si ce este cel mai important, i se vor monta sistemele de siguranta necesare trecerii testelor de siguranta europeana: ABS, ESP, airbaguri. Fata de varianta de pe piata indiana, varianta europeana este mult mai scumpa, adica in jur de 3000 de euro.
In acest moment producatorul dezvolta un proiect pentru producerea unei masini hibrid, alimentata cu energie regenerabila.
Chery QQ de fabricatie chinezeasca a fost lansat 2003 si se doreste a fi varianta economica a masinilor mini. Ceea ce este demn de remarcat este asemanarea izbitoare dintre designul acestei masini si designul masinii Matiz. Un neinitiat ar putea fara mari probleme sa confunde celor doua masini. Insa spre deosebire de sora geamana, Chery QQ nu a trecut testele de siguranta europeana.
Masinile au motoare EURO III, fiind trei modele cu capacitati diferite, 51 sau 61 CP, viteza maxima atinsa fiind 100km/h.
In Europa aceasta masina nu a fost comercializata pana in prezent. Masina este una din cele mai ieftine masini, fiind comercializata cu precadere in: Iran, Filipine, Singapore, Tailanda, Chile, Vietnam, Pakistan, Sri Lanka.
Suzuki Marutti 800: detine pe langa titlul de a fi una din cele mai ieftine masini din lume si a fi una din cele mai bine vandute masini din India. Insa perioada de gratie si de avant a trecut. In acest moment pretul nu mai convinge. Dotarea cu doar EURO III, lansarea modelului ALTO la acelasi pret, insa mult superioara din punct de vedere tehnic au determinat ca vanzarile sa fie in picaj.
Masina, precum precedentele, nu convinge din punct de vedere al sistemelor de siguranta. Masina atinge viteza maxima de 125km/h. In prezent modelul este in plin proces de modernizare, avand ca obiectiv schimbarea EURO III, cu variantele IV si V. Pentru atingerea obiectivului in unele orasele mari ale Indiei a fost oprita comercializarea acestora.
Geely MR model de provienenta chineza este una din cele mai ieftine masini din lume. Modelul a fost proiectat, gandit si fabricat special pentru piata americana. Insa pretul mic nu au convins consumatorii americani sa cumpere modelul. Desi designul exterior nu este deosebit de atractiv, totusi masina este dotata cu aer conditionat, sistem audio, etc. Masina atinge viteza maxima de 140 km/h.
Dacia Logan produsa in fabricile Renault din Romania este una din masinile cele mai ieftine, dar si una din brandurile nationale care in perioada de criza economica a stimulat exporturile, sprijinind direct sau indirect economia nationala. Dacia Logan nu s-a bucurat de cel mai mare succes in tara, ci in afara. Sunt celebre programele „rabla” in varianta nemteasca, cand existau adevarate liste de asteptare pentru ca beneficiarul final, clientul, sa intre in posesia acestei masini. Gama de motorizare si echipare este diferita. Exista varianta standard, insa se poate personaliza si in functie de dorinta clientului, dar acest fapt implica costuri suplimentare.
Asadar exista modelele cele mai ieftine de masini noi noute, exista variante second hand. Noi am prezentat varianta first hand. Analizati cu atentie oferta. Un pret mic de achizitie poate inseamna costuri de intretinere mari sau in cazul unui accident in lipsa sistemelor de siguranta poate determina chiar ranirea grava sau decesul.
Inainte de a lua decizia de a cumpara dupa ce va uitati la sumele din dreptul masinii, uitati-va si la normative! Succes!
